A szakértő elárulta mennyibe kerül az elektromos autók kötelező biztosítása

Fokozatosan emelkedik az elektromos autók száma Magyarországon. Idén május végén körül-belül 77 ezerre rúgott a tisztán elektromos személyautók száma a hivatalos adatok szerint, szemben az egy évvel korábbi 53 ezerrel. Vagyis egy év alatt mintegy 43 százalékos növekedés következett be. Ez a bővülés a Netrisknél is szembetűnő, mivel a múlt évben 3200, az idén viszont már több mint 5000 elektromos autóra kötöttek kötelező felelősségbiztosítást (kgfb) a tulajdonosok, üzembentartók január elejétől május végéig.

„A szerződések számának 59 százalékos emelkedésével párhuzamosan az átlagdíj lényegében nem változott. Az idei év első öt hónapjában a magánszemélyek által megkötött kötelező felelősségbiztosítások esetében az átlagdíj 52 ezer forint volt, és éves szinten is stagnált” – ismertette Besnyő Márton, a Netrisk ügyvezető igazgatója.

A kgfb és a cascoszerződések száma is nőtt

A biztosítási portál adatai szerin a legtöbb kötelezőt Teslákra kötötték, a második helyen áll a Nissan, majd a BMW következik. A top 10-es listán helyet kapott még a BYD, a Hyundai, a Volkswagen, a Renault, a Kia, a Dacia és az Opel.

Besnyő Márton elmondta, hogy ahogyan a hagyományos meghajtású, belső égésű motorral szerelt autóknál, az elektromosoknál is alacsony a casco aránya. Adataik szerint az idei év első öt hónapjában megkötött, több mint 500 villanyautó cascoszerződése 30 százalékos növekedést mutat éves szinten, ám ez láthatóan elmarad a kötelező biztosításoknál és a villanyautók darabszámánál látható növekedéshez képest.

A kizárólag magánszemélyek által kötött cascoszerződéseknél az átlagdíj mindössze 1,5 százalékkal emelkedett, vagyis 230 ezer forintra nőtt.

Ezért kell biztosítás az elektromos autókra

A tisztán elektromos autókban a hagyományosokhoz képest kevesebb az alkatrész, emiatt elméletileg a meghibásodás esélye is kisebb. Azonban sokan pont amiatt nem váltanak elektromos autóra, mert ha a nagyfeszültségű rendszerrel, ezen belül az akkumulátorcsomaggal baj van, akkor az tetemes kiadást jelenthet az autós számára, ha már lejárt a garancia.

A szakértő szerint van olyan konstrukció is a piacon, amely ilyen esetben is biztonságot nyújt, olyan elektromos járművek számára készült, amelyeken lejárt a gyártói garancia. A konstrukció fedezi a használt elektromos járművek előre nem látható mechanikai, elektromos vagy elektronikus meghibásodása esetén felmerülő javítási költségeket. A fedezett alkatrészek széles körű listája az elektromos jármű minden fontos alkatrészére kiterjed, beleértve a töltőt és az akkumulátort is.